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Definiciones en lenguaje claro de los principales términos de seguro de carga, transporte marítimo y comercio internacional.
Este glosario se ofrece únicamente con fines informativos generales. No constituye asesoramiento jurídico, financiero ni de seguros, y el texto de cada póliza prevalecerá siempre sobre estas definiciones.
Tratado entre dos o más países que reduce o elimina aranceles y otras barreras comerciales para las mercancías que cumplen los requisitos pactados.
Ejemplo: Las mercancías que cumplen las reglas de origen de un TLC pueden beneficiarse de un derecho de importación reducido o nulo en el país socio.
Profesional o empresa autorizada que prepara y presenta las declaraciones aduaneras y la documentación asociada en nombre de importadores y exportadores.
Ejemplo: Un agente de aduanas puede clasificar la mercancía con el código SA correcto y presentar la declaración de importación ante las autoridades.
Almacenamiento de mercancías en una instalación dedicada entre la producción y la distribución, que incluye actividades como recepción, ubicación, control de inventario y preparación de pedidos.
Ejemplo: Un importador puede recurrir a un socio de almacenaje regional para consolidar stock cerca de sus principales clientes.
Impuesto que un gobierno aplica a las mercancías que cruzan sus fronteras, generalmente para obtener ingresos o influir en los flujos comerciales.
Ejemplo: Las tarifas suelen depender del código SA del producto y del país de origen.
Término del seguro marítimo que se refiere a una pérdida parcial. Puede ser avería particular (que afecta a la carga de un solo propietario) o avería gruesa (compartida entre todas las partes del viaje).
Ejemplo: Si se arroja carga por la borda para salvar el buque, la pérdida puede repartirse de forma proporcional entre los propietarios conforme a las reglas de avería gruesa.
Principio del derecho marítimo según el cual todas las partes de un viaje marítimo soportan proporcionalmente las pérdidas derivadas del sacrificio voluntario de parte de la carga o del buque para salvar el resto.
Ejemplo: Si el capitán arroja contenedores durante una tormenta para estabilizar el buque, puede exigirse contribución a todos los intereses de la carga.
Pérdida parcial que afecta únicamente a la carga de un propietario determinado, a diferencia de la avería gruesa, que se reparte entre todas las partes del viaje.
Ejemplo: Un único contenedor dañado por una carretilla elevadora durante la carga, sin que el resto de la mercancía resulte afectada, ilustra la avería particular.
Notificación que el transportista envía al consignatario indicando que la carga ha llegado al puerto de destino y está disponible para su retiro.
Ejemplo: Una naviera puede enviar un aviso de llegada al importador antes de que el buque arribe al puerto de destino.
Marco de calidad que establece cómo deben adquirirse, almacenarse, transportarse y entregarse los medicamentos para mantener su calidad e integridad a lo largo de la cadena de suministro.
Ejemplo: Las operaciones conformes a BPD suelen incluir control de temperatura, vehículos cualificados y personal formado.
Recargo aplicado por las navieras para reflejar las variaciones del precio del combustible marino (bunker). Se muestra de forma separada respecto al flete marítimo base.
Ejemplo: Cuando los precios del combustible suben con fuerza, los transportistas pueden publicar un BAF más alto para el trimestre siguiente.
Cadena de suministro a temperatura controlada utilizada para mantener productos como medicamentos o alimentos perecederos dentro de un rango de temperatura definido desde la producción hasta la entrega.
Ejemplo: Las vacunas suelen requerir una cadena de frío ininterrumpida para conservar su eficacia al ser entregadas.
Red de organizaciones, personas, actividades y recursos que intervienen en la producción de un bien o servicio y en su entrega al cliente final.
Ejemplo: La cadena de suministro de un portátil puede incluir proveedores de componentes, plantas de ensamblaje, navieras, distribuidores y minoristas.
Envío por carretera en el que un único cargador contrata la capacidad total de un camión o tráiler, ocupe o no toda su capacidad.
Ejemplo: Los envíos urgentes pueden contratarse en FTL para evitar paradas por recogidas y entregas adicionales.
Carga sin embalar que se carga directamente en la bodega de un buque o en un tanque dedicado, como granos, carbón, mineral o productos químicos líquidos.
Ejemplo: Un cargamento de mineral de hierro en un buque granelero se gestiona como granel seco.
Envío marítimo en el que las mercancías de varios cargadores se consolidan en un mismo contenedor, facturándose el flete por volumen o peso.
Ejemplo: Los envíos pequeños de unos pocos metros cúbicos suelen moverse como LCL en lugar de en contenedor completo.
Carga que se embarca y transporta en unidades, bultos o piezas individuales, en lugar de en contenedor o como granel homogéneo.
Ejemplo: Bobinas de acero, carga de proyecto o maquinaria voluminosa suelen transportarse como breakbulk en buques especializados.
Envío por carretera que no requiere un camión completo, en el que mercancías de varios cargadores comparten espacio y el coste se reparte por volumen o peso.
Ejemplo: Una paleta de productos terminados enviada por una región puede transportarse como LTL.
Carga que puede causar daños a personas o al medio ambiente por efectos sobre la salud a largo plazo o por contaminación, a diferencia de las mercancías peligrosas, centradas en riesgos físicos o químicos inmediatos.
Ejemplo: Determinados productos químicos industriales se tratan como carga peligrosa y requieren manipulación y documentación específicas.
Cargos adicionales aplicados por un transportista por servicios fuera de la recogida y entrega estándar, como uso de plataforma elevadora, entrega residencial o manipulación interior.
Ejemplo: Una entrega residencial que requiere plataforma elevadora puede generar dos cargos accesorios además de la tarifa base.
Instrumento de pago emitido por un banco por cuenta de un comprador, mediante el cual el banco se compromete a pagar al vendedor cuando se cumplan condiciones documentales y de embarque establecidas.
Ejemplo: Un exportador que envía a un nuevo comprador puede solicitar una carta de crédito para reducir el riesgo de impago.
Documento de transporte no negociable que sirve como recibo de la mercancía y establece las condiciones del transporte, sin actuar como título de propiedad.
Ejemplo: Una sea waybill puede agilizar la entrega en destino porque no es necesario presentar un documento original.
Documento que indica el país en el que se produjeron o fabricaron las mercancías, exigido con frecuencia por las autoridades aduaneras y los acuerdos comerciales.
Ejemplo: Un envío de textiles puede requerir un certificado de origen para acogerse a un derecho preferencial bajo un acuerdo de libre comercio.
Bastidor remolcado con ruedas, diseñado para transportar un contenedor marítimo por carretera entre puerto, depósito y consignatario.
Ejemplo: Un contenedor de 40 pies retirado del puerto se monta sobre un chasis para la entrega por carretera al almacén.
Incoterm para transporte marítimo y por vías navegables interiores según el cual el vendedor paga el coste, el flete y un seguro mínimo hasta el puerto de destino designado.
Ejemplo: En CIF Rotterdam, el vendedor organiza el flete marítimo y un seguro mínimo hasta el puerto de Rotterdam.
Cláusula de la póliza que obliga al asegurado a adoptar medidas razonables para evitar o minimizar un siniestro cubierto, y que permite recuperar los gastos razonables incurridos para ello.
Ejemplo: Alquilar almacenamiento refrigerado para proteger carga perecedera tras una avería del contenedor puede considerarse gasto Sue and Labor.
Conjuntos estándar de cláusulas utilizadas en pólizas marítimas de carga. Las ICC (A) son las más amplias de los tres conjuntos, mientras que las ICC (B) y (C) cubren listas de riesgos nominados progresivamente más restringidas.
Ejemplo: Las ICC (A) pueden responder ante un rango más amplio de pérdidas que las ICC (C), limitadas a riesgos nominados específicos como incendio o abordaje.
Modalidad de seguro de carga que cubre la pérdida o el daño físico por causas externas, salvo los riesgos expresamente excluidos en la póliza.
Ejemplo: Un envío de electrónica dañado por agua durante una tormenta puede estar cubierto, conforme a los términos y exclusiones de la póliza.
Código numérico estandarizado utilizado por las autoridades aduaneras de todo el mundo para clasificar mercancías con fines de importación, exportación y estadística. Lo mantiene la Organización Mundial de Aduanas.
Ejemplo: Un código SA determina la tarifa arancelaria y los posibles controles aplicables a un producto concreto en la importación.
Documento de transporte emitido por el porteador que acredita la recepción de la carga, establece las condiciones de transporte y puede actuar como título de propiedad.
Ejemplo: Suele exigirse un conocimiento marítimo original para retirar la mercancía en el puerto de destino.
Conocimiento de embarque que cubre la mercancía transportada por más de un modo o transportista, desde el origen hasta el destino final, bajo un único documento.
Ejemplo: Un through B/L puede cubrir un tramo terrestre por ferrocarril seguido de un tramo marítimo hasta el puerto de destino.
Conocimiento de embarque emitido por un transitario o NVOCC a su cliente por la mercancía transportada dentro de un envío consolidado.
Ejemplo: Un cargador LCL suele recibir un HBL del transitario, mientras que el master bill se emite entre el transitario y el transportista.
Parte indicada en el documento de transporte a la que deben entregarse las mercancías en el destino.
Ejemplo: El importador que figura en el conocimiento de embarque suele ser el consignatario del envío entrante.
Práctica de combinar varios envíos pequeños, de uno o varios cargadores, en un mismo contenedor o carga para aprovechar la capacidad disponible.
Ejemplo: Un transitario puede ofrecer servicios semanales de consolidación entre Asia y Europa para cargadores LCL.
Envío marítimo en el que la carga de un único expedidor ocupa la totalidad de un contenedor.
Ejemplo: Un envío de 22 paletas de equipos puede transportarse como un único FCL de 40 pies.
Contenedor marítimo refrigerado con unidad de frío integrada, utilizado para transportar mercancías sensibles a la temperatura como alimentos, flores o productos farmacéuticos.
Ejemplo: Un contenedor reefer ajustado a -18°C puede emplearse para enviar productos del mar congelados desde Noruega a Asia.
Coste total de llevar un producto hasta su destino final, incluyendo precio de compra, flete, seguro, derechos, impuestos y gastos de manipulación.
Ejemplo: Comparar el coste de aterrizaje en lugar del precio en fábrica ofrece una visión más fiel de la competitividad del proveedor.
Documento aduanero internacional que permite la importación temporal de bienes como muestras comerciales, equipo profesional o artículos para ferias, sin pago de derechos ni impuestos en los países participantes.
Ejemplo: Una empresa que envía equipo de demostración a una feria en el extranjero puede usar un Cuaderno ATA para simplificar los trámites de importación temporal.
Periodo regulatorio durante el cual mercancías, animales o plantas importados se aíslan e inspeccionan para evitar la introducción de plagas, enfermedades o contaminantes.
Ejemplo: Las plantas vivas importadas a ciertos países pueden mantenerse en cuarentena antes de entregarse al comprador.
Situación en la que se cumplen las leyes, normativas, estándares y requisitos contractuales aplicables a productos, servicios, procesos o documentación.
Ejemplo: Los controles de cumplimiento en exportación pueden incluir el cribado de las partes frente a listas de sanciones antes del envío.
Incoterm según el cual el vendedor entrega la mercancía en el lugar designado por el comprador, despachada de importación y con todos los derechos e impuestos pagados.
Ejemplo: En DDP París, el vendedor asume la entrega en el sitio del comprador y el pago de los derechos de importación y el IVA en Francia.
Característica de cobertura que extiende el seguro de carga desde el almacén del vendedor hasta el almacén del comprador, conforme a las condiciones y plazos previstos en la póliza.
Ejemplo: La cobertura puede iniciarse al salir la carga del almacén de un fabricante en Vietnam y finalizar al entregarse en el almacén de un minorista en Australia.
Importe que el asegurado debe asumir en cada siniestro antes de que se aplique la cobertura del seguro. Un deducible más alto suele traducirse en una prima más baja.
Ejemplo: Con un deducible de 1 000 USD, el asegurado paga los primeros 1 000 USD del siniestro cubierto y la aseguradora paga el resto, conforme a la póliza.
Cargos aplicados por el transportista marítimo o la terminal cuando un contenedor permanece en el puerto más allá del tiempo libre acordado tras la descarga.
Ejemplo: Los retrasos en el despacho aduanero pueden prolongar la estancia en puerto y generar demoras.
Almacenamiento de mercancía importada bajo control aduanero, con derechos e impuestos suspendidos hasta su despacho o reexportación.
Ejemplo: Las mercancías a la espera de envío a varios mercados pueden mantenerse en depósito aduanero para diferir el pago de derechos.
Proceso de cumplir los requisitos documentales, arancelarios y regulatorios que permiten la importación o exportación de mercancías de un país.
Ejemplo: El despacho aduanero puede incluir la presentación de la declaración, el pago de derechos y la obtención del levante de la mercancía.
Apartamiento del buque respecto de su ruta habitual o pactada. Según el motivo y la notificación realizada, puede afectar la validez de la cobertura del seguro.
Ejemplo: Un buque puede desviarse para evitar una tormenta o una zona de riesgo; las aseguradoras suelen exigir notificación oportuna para mantener la cobertura.
Cargos aplicados cuando un contenedor no se devuelve vacío al depósito del transportista dentro del tiempo libre acordado tras retirarlo del puerto.
Ejemplo: Si la descarga en el almacén del consignatario tarda más de lo previsto, la naviera puede facturar cargos de detención.
Adopción o uso ampliado de tecnologías digitales para transformar la forma en que se diseñan, ejecutan y miden los procesos logísticos.
Ejemplo: Sustituir el justificante de entrega en papel por una captura electrónica es un paso habitual de digitalización.
Conversión de información analógica, como documentos en papel o registros manuscritos, a formato digital para poder almacenarla, procesarla e intercambiarla electrónicamente.
Ejemplo: Escanear expedientes aduaneros en papel en un sistema de gestión documental es una forma de digitización.
Última etapa del proceso de entrega, en la que la mercancía se traslada desde un centro local o de distribución hasta el destinatario final.
Ejemplo: Un paquete de comercio electrónico puede utilizar un transportista regional para la entrega de última milla en un domicilio residencial.
Instalación donde se consolidan los envíos LCL de varios cargadores en contenedores para exportar, o se desconsolidan tras la importación.
Ejemplo: Tras la llegada, un contenedor LCL se traslada a una CFS donde se separa la mercancía de cada consignatario para su entrega.
Estimated Time of Arrival y Estimated Time of Departure: fecha y hora previstas en que un buque, avión o camión llegará a un lugar o saldrá de él.
Ejemplo: Una confirmación de reserva suele indicar la ETD en el puerto de origen y la ETA en el puerto de destino.
Incoterm según el cual el vendedor pone la mercancía a disposición en sus propias instalaciones y el comprador asume el transporte, la exportación y la importación a partir de ese momento.
Ejemplo: En EXW Shenzhen, el comprador organiza la recogida en el almacén del vendedor y se encarga de toda la logística posterior.
Documento comercial emitido por el vendedor al comprador que describe las mercancías vendidas, su valor y las condiciones de venta. Las autoridades aduaneras lo utilizan para liquidar derechos e impuestos.
Ejemplo: La aduana puede cotejar la factura comercial con la lista de empaque y el conocimiento de embarque durante el despacho.
Incoterm según el cual el vendedor entrega la mercancía, despachada de exportación, a un transportista u otra parte designada por el comprador en un lugar convenido.
Ejemplo: En FCA almacén del vendedor, el riesgo se transmite al comprador en el momento en que la mercancía se carga en el camión de recogida.
Transporte de mercancías por vía marítima, normalmente en contenedores, junto con los gastos asociados a ese servicio.
Ejemplo: El flete marítimo se utiliza habitualmente para envíos internacionales en los que el plazo importa menos que el coste.
Incoterm según el cual el vendedor entrega las mercancías a bordo del buque en el puerto de embarque designado. A partir de ese momento, el comprador asume el seguro y el flete.
Ejemplo: En FOB Bangkok, el comprador contrata el flete marítimo y el seguro de carga desde el puerto tailandés hasta el destino.
Circunstancias imprevisibles ajenas a la voluntad de una de las partes que impiden el cumplimiento del contrato, como desastres naturales, guerra o actos de gobierno.
Ejemplo: Confinamientos por pandemia que impidan retirar la carga, o un tifón que cierre puertos, pueden considerarse supuestos de fuerza mayor contractual.
Cargos generados cuando la carga permanece almacenada en una instalación de un tercero, como una terminal interior, portuaria o un almacén, más allá de un período libre acordado.
Ejemplo: La carga a la espera de documentación en una terminal interior puede acumular gastos de almacenaje diarios.
Documento de transporte no negociable emitido por una aerolínea o su agente que actúa como recibo de la carga y establece las condiciones del transporte aéreo.
Ejemplo: El número de AWB suele utilizarse para que el cargador siga el envío aéreo entre el aeropuerto de origen y el de destino.
Conjunto de términos de comercio internacional publicados por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en cuanto a entrega, riesgo, costes y seguro en una venta transfronteriza.
Ejemplo: Elegir un Incoterm como CIF o FOB aclara qué parte contrata y paga el transporte principal y el seguro de carga.
Formato electrónico estandarizado que utilizan los socios comerciales para intercambiar entre sus sistemas documentos como órdenes de compra, facturas e instrucciones de envío.
Ejemplo: Un cargador puede enviar mensajes EDI de reserva a un transportista en lugar de hacer las solicitudes por correo electrónico.
Enfoque de cadena de suministro en el que materiales y mercancías se entregan ajustados a los planes de producción o venta, con el objetivo de reducir el inventario almacenado.
Ejemplo: Una planta de automoción puede depender de entregas JIT de componentes varias veces al día desde proveedores cercanos.
Documento de embarque que detalla el contenido de cada bulto del envío, incluyendo descripción de los artículos, cantidades, pesos y dimensiones.
Ejemplo: Los agentes de aduanas pueden utilizar la lista de empaque junto con la factura comercial durante una inspección.
Modelo de logística líder en el que un único proveedor coordina la cadena de suministro en nombre del cargador, gestionando con frecuencia varios 3PL y otros socios.
Ejemplo: Un 4PL puede diseñar la red, seleccionar transportistas y supervisar la operación diaria en varias regiones.
Modalidad en la que una empresa externaliza parte de su distribución, almacenamiento o preparación de pedidos a un proveedor logístico externo.
Ejemplo: Un minorista puede recurrir a un proveedor 3PL para operar sus almacenes y gestionar la entrega de última milla.
Peso total verificado de un contenedor cargado, incluidos mercancía, embalaje, trincaje y la tara del contenedor, que debe declararse al porteador antes del embarque.
Ejemplo: El cargador puede pesar el contenedor cargado en una báscula certificada para declarar la VGM a la naviera.
Documento de transporte emitido por la aerolínea al transitario para un envío aéreo consolidado, que puede contener varias HAWB.
Ejemplo: Varios HAWB de distintos cargadores pueden viajar bajo una sola MAWB emitida por la aerolínea.
Sustancias o artículos que suponen un riesgo para personas, bienes o el medio ambiente debido a sus propiedades químicas o físicas, sujetos a normativas específicas de transporte.
Ejemplo: Las baterías de litio enviadas por vía aérea deben declararse y embalarse conforme a la normativa de mercancías peligrosas.
Mercancías con vida útil limitada que pueden deteriorarse durante el transporte si no se controlan la temperatura, la humedad o el tiempo de tránsito.
Ejemplo: Frutas y verduras frescas, productos lácteos y ciertos productos farmacéuticos suelen tratarse como mercancías perecederas.
Unidad equivalente a un metro lineal de espacio de carga en todo el ancho de un camión o tráiler, utilizada para tarificar el flete por carretera cuando la mercancía no se puede apilar.
Ejemplo: Una paleta no apilable de 1,2 m por 0,8 m suele equivaler a unos 0,4 metros de carga.
Persona o empresa indicada en el conocimiento de embarque o la guía aérea a la que el transportista debe avisar cuando la carga llega al destino.
Ejemplo: La parte a notificar suele ser un agente de aduanas que gestiona el despacho de importación para el consignatario.
Número de Registro e Identificación de Operadores Económicos utilizado por las autoridades aduaneras de la Unión Europea para identificar a las empresas que importan o exportan mercancías.
Ejemplo: Un exportador no comunitario que envíe con regularidad a la UE puede necesitar obtener un número EORI para sus trámites aduaneros.
Empresa que contrata espacio en buques con las navieras y lo revende a los cargadores bajo sus propios conocimientos de embarque, sin operar buques propios.
Ejemplo: Un NVOCC puede publicar sus propias tarifas marítimas y emitir HBL a sus clientes LCL o FCL.
Estatus otorgado por una administración aduanera nacional a una empresa dedicada al movimiento internacional de mercancías que cumple normas definidas de seguridad y cumplimiento.
Ejemplo: Los operadores certificados OEA pueden beneficiarse de procedimientos aduaneros simplificados en algunas jurisdicciones.
Práctica de apilar y asegurar mercancías sobre paletas para manipularlas, moverlas y almacenarlas como una sola unidad de carga.
Ejemplo: La paletización puede acelerar la carga y descarga y reducir el riesgo de daños durante la manipulación.
Pérdida total de la mercancía para el asegurado. Puede ser efectiva (la carga se destruye o se pierde de forma irrecuperable) o constructiva (la recuperación o reparación no resulta económicamente viable).
Ejemplo: Un contenedor perdido por la borda durante una tormenta es un ejemplo de pérdida total efectiva; una carga cuya reparación supere su valor puede ser pérdida total constructiva.
Situación en la que la carga sufre un daño tal que el costo de reparación o recuperación superaría su valor asegurado, por lo que se trata como pérdida total a efectos del siniestro.
Ejemplo: Equipos electrónicos dañados por agua cuya limpieza y reacondicionamiento costaría más que el valor asegurado pueden declararse pérdida total constructiva.
Peso total de la carga incluidos el embalaje, las paletas y el contenedor. Se utiliza para calcular las tarifas de flete y puede influir en el cálculo de la prima de seguro.
Ejemplo: Un contenedor de 20 pies puede declarar un peso bruto de 22 000 kg que incluye carga, embalaje y contenedor.
Peso calculado que utilizan los transportistas para mercancías de baja densidad, basado en el espacio que ocupa el envío en lugar de su peso real.
Ejemplo: Los transportistas aéreos suelen facturar por el mayor entre peso bruto real y peso volumétrico.
Importe que se paga a la aseguradora a cambio de la cobertura otorgada. Suele calcularse como un porcentaje del valor asegurado, en función de los factores de riesgo del envío.
Ejemplo: Una tasa del 0,25 % aplicada a un valor asegurado de 100 000 USD da como resultado una prima de 250 USD.
Conjunto documentado de instrucciones paso a paso que describe cómo debe realizarse de forma homogénea una tarea logística o de cumplimiento recurrente.
Ejemplo: Un SOP de almacén puede establecer cómo gestionar los bultos entrantes dañados al recibirlos.
Puerto donde la carga se embarca en el buque para el tramo marítimo principal (POL) y puerto en el que se descarga al final de ese tramo (POD).
Ejemplo: Un envío puede indicar Shanghái como POL y Los Ángeles como POD en su conocimiento de embarque.
Cargo adicional que el transportista añade a la tarifa base para reflejar costes específicos o condiciones del mercado, como combustible, divisa o temporada alta.
Ejemplo: Un recargo de temporada alta puede aplicarse en las rutas Asia–Europa durante periodos de alta demanda.
Recargo aplicado por los operadores de barcazas cuando el bajo nivel de los ríos reduce la capacidad de carga de los buques fluviales e incrementa el coste unitario de transporte.
Ejemplo: Durante veranos secos en el Rin, los operadores de barcazas pueden aplicar recargos por aguas bajas a los transportes fluviales de contenedores.
Tecnología que utiliza ondas de radio para leer identificadores almacenados en pequeñas etiquetas adheridas a activos, paquetes o contenedores, facilitando el seguimiento automatizado.
Ejemplo: Los almacenes pueden usar arcos RFID para registrar movimientos de paletas sin escaneo manual de códigos de barras.
Riesgos derivados de guerra, guerra civil, revolución, terrorismo, piratería y actos hostiles similares. Suelen estar excluidos de las pólizas de carga estándar y pueden cubrirse mediante una garantía separada de riesgos de guerra.
Ejemplo: La carga afectada por actos hostiles puede requerir una cobertura específica de riesgos de guerra adicional a la póliza de carga principal.
Método de transporte para carga rodante, como coches, camiones o maquinaria pesada, que se embarca y desembarca por sus propios medios a través de las rampas del buque.
Ejemplo: Los buques RoRo se utilizan habitualmente para trasladar coches nuevos entre regiones de producción y mercados de consumo.
Operaciones realizadas para rescatar la carga o un buque de una pérdida en el mar o de otro peligro. Los gastos de salvamento razonables pueden estar cubiertos por la póliza de seguro.
Ejemplo: Remolcadores que asisten a un buque encallado pueden generar gastos de salvamento que se gestionan según las pólizas de seguro aplicables.
Proceso que permite identificar la ubicación pasada y actual de un envío a lo largo de la cadena de suministro, normalmente mediante escaneos del transportista, GPS o datos telemáticos.
Ejemplo: Un consignatario puede utilizar un portal de seguimiento para vigilar un envío desde la recogida hasta la entrega.
Cobertura referida al valor de los derechos e impuestos de importación ya pagados o adeudados cuando la carga se pierde, daña o es rechazada por la aduana, conforme a la póliza.
Ejemplo: Si la mercancía importada se daña en tránsito, el seguro puede responder tanto por el valor de la carga como por los derechos de importación pagados por anticipado, según la póliza.
Seguro que cubre la pérdida o el daño de buques, carga e intereses relacionados durante el transporte o la manipulación entre el punto de origen y el de destino, conforme a la póliza.
Ejemplo: Una póliza marítima puede cubrir un envío de electrónica desde una fábrica en China hasta un distribuidor en Malasia.
Software que da soporte a las operaciones diarias de almacén, como recepción, ubicación, control de inventario, preparación, embalaje y expedición.
Ejemplo: Un WMS puede guiar al operador hasta la ubicación de almacenamiento más adecuada para las paletas entrantes según la rotación y el tamaño.
Software que ayuda a cargadores y proveedores logísticos a planificar, ejecutar y optimizar el movimiento físico de mercancías entre modos y transportistas.
Ejemplo: Un TMS puede automatizar la selección de transportistas, la comparación de tarifas y la reserva de envíos.
Tiempo que un contenedor o envío permanece en un puerto, terminal o almacén antes de continuar su viaje.
Ejemplo: Tiempos de permanencia largos en un puerto congestionado pueden generar mayores cargos por demoras y almacenaje.
Empresa que organiza envíos para particulares o compañías a fin de trasladar mercancías desde el origen hasta el destino, actuando como intermediaria entre el cargador y los transportistas.
Ejemplo: Un transitario puede consolidar envíos LCL de varios exportadores en un mismo contenedor.
Período durante el cual la carga se transporta desde el origen hasta el destino, incluyendo los almacenamientos temporales y transbordos a lo largo de la ruta.
Ejemplo: El tránsito suele comenzar cuando la mercancía sale del almacén del vendedor y finaliza cuando se entrega en las instalaciones del comprador.
Movimiento de la carga en una misma unidad de carga, como un contenedor, utilizando dos o más modos de transporte, sin manipular la mercancía al cambiar de modo.
Ejemplo: Un contenedor puede moverse en camión hasta una terminal ferroviaria, en tren hasta un puerto y luego en buque hasta su destino.
Transporte que utiliza más de un modo (marítimo, aéreo, ferroviario, terrestre) bajo un único contrato y un único documento de transporte.
Ejemplo: La carga puede moverse por carretera hasta el puerto, por mar hasta el puerto de destino y luego por ferrocarril hasta el punto final de entrega.
Empresa que opera camiones para transportar mercancías por carretera, normalmente por cuenta de cargadores, transitarios o proveedores 3PL.
Ejemplo: Un transitario puede subcontratar a un transportista regional la entrega por carretera de última milla.
Unidad estándar para describir la capacidad de contenedores, basada en un contenedor ISO de 20 pies. Un contenedor de 40 pies equivale a dos TEU.
Ejemplo: Un buque con capacidad nominal de 18 000 TEU puede transportar el equivalente a 18 000 contenedores de 20 pies.
Contenedor o paleta estandarizado utilizado en carga aérea para consolidar equipaje, correo o mercancía en una unidad de manipulación apta para las bodegas de las aeronaves.
Ejemplo: La carga destinada a un vuelo de fuselaje ancho suele prepararse sobre ULD en el almacén de la aerolínea.
Vehículo capaz de percibir su entorno y operar con intervención humana limitada o nula, utilizado en ocasiones en proyectos piloto de transporte de larga distancia o maniobras en patio.
Ejemplo: Pueden probarse tractores de patio autónomos en entornos cerrados de terminal para mover semirremolques entre muelles.
Tramo de retorno de un trayecto de transporte, normalmente aprovechado para llevar un nuevo envío hacia el origen del vehículo y reducir los kilómetros en vacío.
Ejemplo: Un camión que entrega mercancía en un centro regional puede recoger una carga de retorno en su viaje al depósito principal.
Daño que se origina por las características naturales o defectos propios de la mercancía, como óxido, descomposición o deterioro. Suele estar excluido de la cobertura del seguro de carga.
Ejemplo: Fruta fresca que madura y se estropea durante un transporte normal, o metal que se oxida en condiciones de humedad, suele considerarse vicio propio.
Área designada dentro de un país donde las mercancías pueden importarse, almacenarse, manipularse o reexportarse bajo normas aduaneras simplificadas y con derechos diferidos o reducidos.
Ejemplo: Las mercancías almacenadas en zona franca para reexportación posterior pueden no estar sujetas a derechos de importación locales.
Las definiciones son descripciones generales de términos del sector. Las coberturas y exclusiones dependen de las condiciones y de la ley aplicable a cada póliza. Para asesoramiento sobre su caso concreto, póngase en contacto con nuestro equipo.
